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證券時報記者 卓泳

深中通道6月30日下午3時通車試運營。作為深莞惠和珠中江兩大城市群之間的唯一公路直連通道，深中通道是珠江口黃金內灣的A字形交通網絡骨架的關鍵一“橫”。深中通道開通后，深圳至中山之間車程從兩小時縮短至半小時，未來廣州南沙至中山僅需15分鐘，珠海和江門至深圳從2小時以上縮短至1小時內，開創了灣區交通發展新格局。

開通當天，證券時報記者驅車從深圳出發，全程體驗了深中通道這一宏偉壯觀的世紀工程。

整個深中通道采用“東隧西橋”方案，集橋、島、隧、水下互通為一體，因此，從深圳側進入，駛經深中通道東人工島之后，便首先來到了深中隧道。

據了解，深中隧道總長6845米，寬度約46米～55米，海底深度達39米，是世界上最寬的海底隧道。在深中隧道，記者發現了多個亮點，比如隧道的頂部做了一個海底的仿真設計，讓行駛在隧道里的人有種暢游海底的感覺；再如，隧道的出口都做了減光設計，較好地緩解眼睛從暗到亮的不適感。此外，記者此前采訪了解到，整條隧道還充滿了“AI感”，設有照明智能控制器和智能巡檢機器人，前者用于根據實時環境調節隧道亮度，后者用于快速應對緊急交通情況。

從深中隧道駛出，記者驅車駛上深中大橋。這座大橋為雙向八車道，設計時速為100公里，主跨1666米，主塔高270米，199根索股極限拉力高達740噸。此外，這座大橋可抵御17級臺風。

深中通道通車當天，深中巴士快線、深江空港快線、深圳機場中山航空港同時啟用。據悉，深中航空港由深圳機場派出專業服務團隊駐場運營，將問詢、購票、值機、行李直掛、休閑候車等航空服務前置到了中山。在此基礎上，深圳機場集團還與深圳巴士集團聯合開通了深中航空港往返深圳機場的巴士快線，在深中通道的“加速”下，巴士快線從深中航空港發車到抵達深圳機場T3航站樓，單程時長在50分鐘以內。

廣深沿江高速二期工程也與深中通道同日通車。據了解，深中通道深圳側接線是沿江高速與深中通道、機荷高速公路、廣深高速公路、寶安國際機場的重要連接線。通車后，從深圳市區去往深圳機場、深中通道、廣深高速、機荷高速將有更多的路線選擇，去往中山、珠海等地也將更便捷，對促進深圳及整個粵港澳大灣區的經濟發展具有重要意義。

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