第一財經
2024-10-16 15:48
埃隆·馬斯克的“火星夢”迎來新的進展。北京時間10月13日晚間，美國太空探索技術公司（SpaceX）發射了星艦火箭的第五次測試飛行，并首次成功捕捉到超過20層樓高的助推器。這一成就標志著SpaceX朝著讓星艦成為完全可重復使用的火箭系統邁出了重要的一步。
作為SpaceX的首席執行官，馬斯克無疑會被此次取得的里程碑式的進步所振奮。而就在SpaceX發射星艦火箭的兩天前，馬斯克執掌的另一家公司，特斯拉市值卻遭遇大跌。
《中國經營報》記者注意到，北京時間10月11日上午，特斯拉召開了主題為“WE ROBOT”的新品發布會，發布了Robotaxi無人駕駛出租車服務、兩款全自動駕駛車型Cybercab賽博無人出租車和Robovan無人駕駛多功能車，并推出了針對Robotaxi的無線感應充電技術。
“This will be one for the history books.（這將是載入史冊的一天。）”這是馬斯克對上述發布會的宣傳語。特斯拉也對發布會進行了充分的預熱，這使得外界對該發布會充滿期待。
發布會當天，由于現場有人身體不適，需要進行醫療救治，導致發布會延遲了50多分鐘。在那之后，馬斯克搭乘了一輛無方向盤、腳踏板的Robotaxi（無人駕駛出租車）入場。
記者當天也同步觀看了特斯拉的上述發布會，馬斯克整場的演講時間不足半小時，現場氛圍雖熱烈，新品的亮相也引發了廣泛的討論，但對外界關注的細節問題，馬斯克并未提及。
值得注意的是，就在上述新品發布會后，特斯拉市值遭遇大跌，其股價11日下跌了8.78%，報收于每股217.8美元，公司總市值一夜蒸發了670億美元，折合人民幣超過了4700億元。
交銀國際在發布的研究報告中提到：“雖然我們認為本次發布會基本符合預期，但由于市場前期預期過高和情緒高漲，實際可能存在落差。”
對于外界關心的一些細節問題，特斯拉中國方面向記者表示，現在能公布的信息也都是發布會上的信息。
發布會雖有亮點但缺乏細節
“我剛剛就是搭乘我們Robotaxi來到了這里，外面還有20多輛這樣的車。可以看到，這些Robotaxi一直在路上行駛，而且車里是無人駕駛的。”馬斯克在當天的開場白中說道。
發布會現場，自動駕駛出租車Cybercab、無人駕駛貨車Robovan以及最新的人形機器人原型Optimus亮相。值得注意的是，Cybercab和Robovan兩款新車均取消了方向盤和踏板。
記者了解到，將來用戶可以購買Cybercab，預計成本低于3萬美元。Cybercab預計在2026年—2027年實現大規模量產，配置AI5芯片，該車沒有充電口，將采用無線感應充電。
在該車型大規模量產前，用戶可通過搭載無人監督的FSD完全自動駕駛能力的S3XY車型和賽博越野旅行車上體驗Robotaxi，所有特斯拉生產的汽車都將適配，前提是這些車型在美國獲得監管機構的許可后實現無人監督的全自動駕駛，然后會逐步推廣到美國以外的地區。
馬斯克也提到Cybercab的運營成本。據他預計，Cybercab的運營成本隨著時間的推移可能會降到每英里大約20美分（約合人民幣0.9元/公里），在美國包含稅和其他費用的成本是30美分—40美分（約合人民幣1.3元—1.8元），每個人都能負擔得起。而美國城市公交車每英里的平均成本則是1美元（約合人民幣4.4元/公里，不是公交票價，因為票價包含補貼）。
記者注意到，此番特斯拉發布的另一款無人駕駛車是Robovan。據悉，這是一輛比Model Y更大的車，一次可以搭載20個人，既可以做商用出行、私人出行，也可以做校車或者用來運輸貨物，預期將把運輸成本降到5美分—10美分/英里（約合人民幣0.2元—0.4元/公里）。
除上述信息外，特斯拉Robotaxi的很多細節問題都沒提及。勝利證券發布的研報表示：“總的來說，這次發布會上傳遞出的資訊并沒有超出市場的預期。至于市場關注的焦點，比如Robotaxi服務的啟動時間、收費模式、全球各個市場如何推廣的具體計劃、什么時候實現盈利以及安全事故應對策略等關鍵問題，特斯拉在這次發布會上并沒有給出詳細的說明。”
針對特斯拉發布會后的股價大跌，盤古智庫高級研究員江瀚告訴記者，特斯拉的發布會雖然在部分方面有驚艷之處，但馬斯克對于外界關心的很多問題，都沒有給出詳盡的答案。“就拿Robotaxi來說，盡管它被公布了2026年生產的時間表，可這僅僅只是一個模糊的時間框架，并沒有確切的上市時間，更缺乏市場所期待的詳細細節。對于投資者和消費者而言，這樣的信息顯然是不夠的。在競爭激烈的市場環境中，不確定性往往會引發擔憂和質疑。”
江瀚進一步解釋道：“特斯拉發布會缺乏具體的細節，就意味著無法準確評估其成本、性能、市場需求等關鍵因素。比如，車輛的續航里程、充電時間、乘坐舒適度等方面的細節缺失，讓人們難以想象這款產品在實際使用中的表現。而且，生產過程中可能遇到的技術難題、供應鏈問題等也都因為缺乏細節而變得更加撲朔迷離。投資者擔心這些不確定性會轉化為風險，從而影響公司的未來收益，這也就不難理解為什么市場會對此持謹慎態度。”
中國企業資本聯盟副理事長柏文喜也告訴記者，特斯拉發布會后的股價大跌，反映了投資者對特斯拉的擔憂包括技術實現的不確定性、監管批準的挑戰、市場競爭的擔憂等等。
以技術實現的不確定性為例，柏文喜稱，盡管特斯拉展示了其在自動駕駛技術上的雄心，但投資者可能對這些技術的實現時間和可靠性持保留態度，尤其是在完全自動駕駛技術上。
Robotaxi全球市場規模
將于2030年達到8349億元
特斯拉的發布會之所以受到外界的高度關注，一方面是因為特斯拉是自動駕駛行業的頭部企業，另一方面是因為Robotaxi的商業化落地已經成為汽車上下游企業角逐的重點領域。
Robotaxi前景如何？國盛證券發布的研報顯示，Robotaxi市場空間廣闊，據弗若斯特沙利文預測，Robotaxi全球市場總規模將于2030年達到人民幣8349億元，2024—2030年CAGR（復合年均增長率）為239%，2030—2035年CAGR為31%。中美為Robotaxi第一梯隊，美國起步早，如Waymo、Cruise等，中國商業化進展更快，蘿卜快跑實現Robotaxi商業化落地。
記者注意到，根據公開報道稱，早在2016年，特斯拉就已經開始布局Robotaxi。據悉，雖然此次特斯拉的新品發布會缺乏了細節，但其在智駕領域展現出的實力依舊是不容小覷。
柏文喜表示，特斯拉發布的Robotaxi服務，以及Cybercab和Robovan這兩款無方向盤、無踏板、無線感應充電的車型，顯示了其在推動自動駕駛技術商業化方面的領導地位。這些創新可能會成為行業的“鲇魚”，推動行業加速發展，提高競爭水平，促進技術進步和創新。
除此之外，光大證券在發布的研報中稱：“我們認為特斯拉已在摒棄方向盤+腳踏板的高階自動駕駛，以及人形機器人算法迭代方面做了深入的技術儲備，或加速行業升級迭代。”
Robotaxi服務發布離不開特斯拉強大的技術實力。在技術方面，Robotaxi背后是特斯拉FSD完全自動駕駛能力。基于“端到端”大模型算法和強大的算力，FSD完全自動駕駛能力將來可以讓特斯拉不依賴高精地圖，就可以在地球上任何一個地方行駛。根據特斯拉規劃，在2025年前，“無監督版”FSD完全自動駕駛能力，會正式在得州和加州兩個地區推出。
在美國以外地方，特斯拉將持續跟進監管動態。現在已經搭載AI4硬件的Model Y，也支持完全自動駕駛能力FSD的升級。柏文喜稱，特斯拉的無人駕駛車輛在獲得監管批準方面還面臨挑戰，其中包括法規和標準的不確定性、安全性要求、技術驗證，以及公眾接受度。
“特斯拉在有駕駛員監督情況下的FSD已經做得很好了。FSD會從有人監督模式轉向無人監督的完全自動駕駛。可以直接上車，車能自動帶去目的地。但有個挑戰是車輛制造成本，買車要錢、保險要錢、汽車停放要錢，真的非常貴。”對于外界關注的FSD，馬斯克說道。
對于完全自動駕駛，馬斯克稱，如果車是完全自動駕駛，可以將使用率提高5到10倍，同一輛車可獲得5到10倍的價值提升，每周使用時間可突破100小時甚至達到160多小時。
安全性上，馬斯克稱，FSD實現的安全水平可以超過人類駕駛10倍左右。有關數據顯示，目前特斯拉Autopilot自動輔助駕駛系統已經讓行車安全水平達到了普通駕駛的10.3倍。
記者了解到，現在，用戶可以率先在Model S3XY車型上感受特斯拉智能駕駛實力，并且每一輛特斯拉都擁有通過OTA遠程軟件升級到更先進自動駕駛軟件的配置和能力。特斯拉數百萬車隊在做測試和收集數據，它們經歷了那些普通人一輩子都不可能遇到的極端情況。
馬斯克解釋道：“有這么多訓練數據之后，FSD駕駛水平一定會比人類高得多。”
值得注意的是，馬斯克還認為將來的商業模式會非常有趣，今天的網約車司機，將來可以管理一個車隊，比如十輛、二十輛車，像牧羊人照顧他的羊群一樣來經營這些車。“你有一個車隊，那你就是‘牧車人’，負責照顧你的‘車群’。”
