券商中國
蘇可
2024-10-22 23:28
又一家海外汽車制造商巨頭宣布裁員。
近期，主流汽車制造商在密集發(fā)布盈利、銷量預(yù)警的同時，也不停傳出裁員的消息。
在生存與發(fā)展問題日益嚴峻的汽車市場，面對“搶破頭”賣車與謀求轉(zhuǎn)型的難題，降本增效是所有車企最大的訴求，而裁員則成為了最“簡單粗暴”的解法。
歐美主流車企密集裁員
2024年，主流豪華汽車制造商持續(xù)裁員，全球第四大車企Stellantis集團在其中更是動作不斷。
據(jù)媒體報道，Stellantis集團近期宣布，在停產(chǎn)Ram 1500 Classic皮卡后將在其位于美國密歇根州沃倫的組裝工廠裁員約1100人。同時，Stellantis還將關(guān)閉位于美國亞利桑那州的試驗場。
Stellantis集團發(fā)言人在一份聲明中表示，公司將在“所有工廠內(nèi)無限期裁減”相關(guān)員工。
早在今年3月，Stellantis集團已在美國地區(qū)裁減約400名技術(shù)工人和軟件工程師。其還與意大利工會簽署進一步自愿裁員協(xié)議，計劃在該地區(qū)裁員3000余名。
前不久，Stellantis集團宣布將在波蘭工廠裁員500人，并裁減美國密歇根州斯特林高地工廠的近200名員工。
在大規(guī)模裁員的同時，Stellantis集團的高層也被大幅調(diào)整，其中包括敲定了此前領(lǐng)導(dǎo)著Stellantis集團高歌猛進的明星CEO唐唯實（Carlos Tavares）的離職日期。
無論是密集裁員，還是現(xiàn)任CEO退休，都直接指向當(dāng)前Stellantis集團面臨的嚴峻業(yè)績挑戰(zhàn)。
今年上半年，Stellantis集團凈營收為850.17億歐元，同比下滑14%；凈利潤僅56.47億歐元，同比大跌48%，遠低于預(yù)期的69.7億歐元。
同樣因盈利能力下降而計劃裁員的還有大眾集團。
在今年上半年營業(yè)利潤減少近13億歐元后，大眾集團“掌舵人”奧博穆（Oliver Blume）在9月宣布，進一步加大針對大眾集團的降本措施。大眾集團彼時發(fā)布聲明稱，公司可能關(guān)閉在德國本土的汽車制造廠和一家零部件廠。
據(jù)路透社報道，這將是大眾集團87年來首次關(guān)閉德國工廠，并意味著其將放棄在2029年之前不裁員的承諾——若工廠關(guān)閉，屆時裁員人數(shù)或超過3萬人。
值得注意的是，也有汽車制造商業(yè)績表現(xiàn)穩(wěn)健，但為應(yīng)對轉(zhuǎn)型和削減成本而裁員，如美國最大汽車制造商——通用汽車。
通用汽車今年上半年凈利潤為59億美元，同比增長19%，但也在近期啟動了裁員計劃。
據(jù)路透社報道，通用汽車計劃分兩輪解雇其堪薩斯工廠的1695名工人，裁減人數(shù)占到該廠員工總數(shù)的近七成。而在此前8月，通用汽車就已在全球范圍內(nèi)裁掉了軟件和服務(wù)部門的1000多名員工。
“第一刀”或在中國區(qū)
值得注意的是，許多主流車企在發(fā)布盈利預(yù)警或下調(diào)預(yù)期時都曾提及一個重要原因，即中國市場持續(xù)低迷的需求對其銷量與業(yè)績的負面影響。
近年來，在電動化趨勢與造車新勢力的圍剿下，外資車企在華節(jié)節(jié)敗退。這些車企在全球范圍內(nèi)裁員的同時，也在中國區(qū)部門與相關(guān)合資車企內(nèi)大規(guī)模裁員，甚至將裁員“第一刀”揮向中國市場。
9月初，在通用汽車還未啟動全球范圍內(nèi)裁員計劃以前，上汽通用和通用中國在8月就已經(jīng)傳出了裁員的消息。有市場消息稱，彼時，通用中國縮減了其在中國市場的團隊規(guī)模，而上汽通用的裁員比例則是達到了30%。
大規(guī)模裁員的背后，無非是通用的中國區(qū)業(yè)績下滑。今年上半年，通用汽車在中國銷量為81.4萬輛，同比下滑17.6%。同時，其與上汽集團合資的上汽通用更是表現(xiàn)堪憂，上半年由盈轉(zhuǎn)虧，歸母凈虧損高達22.7億元。今年來，上汽通用在華銷量已經(jīng)連續(xù)9個月同比下滑。截至9月，其累計銷量為27.85萬輛，同比大跌61.55%。
類似的情況還發(fā)生在大眾中國及其合資車企身上。
9月，有市場消息稱，大眾集團開始分階段裁減大眾（中國）總部員工，預(yù)計集團層面將裁減數(shù)百名當(dāng)?shù)貑T工。
大眾汽車旗下的高端品牌奧迪也在單獨裁員，而在更早的5月，一汽大眾宣布裁減565名員工。
合資車企這個以前的“香餑餑”，如今卻成了拖累盈利能力的“包袱”。據(jù)《汽車行業(yè)關(guān)注》統(tǒng)計的排名前10家合資車企前三季度銷量數(shù)據(jù)，所有的合資公司均出現(xiàn)下滑。其中受影響嚴重的當(dāng)屬本田。
9月，東風(fēng)本田就傳出了大規(guī)模裁員的消息，預(yù)計裁員人數(shù)將達到2000人；此前5月，廣汽本田也開啟了大規(guī)模裁員。有報道稱，廣汽本田的裁員采取自愿制度。但有趣的是，因其裁員的補償方案優(yōu)渥，達到了“N+2+1.8”，不少員工搶著被裁員。目前，廣汽本田已裁員2300人。此外，本田中國也宣布將關(guān)停兩家在華工廠并計劃裁員。
值得注意的是，除了海外車企巨頭與合資車企，中國的本土傳統(tǒng)車企與新勢力也受當(dāng)前嚴峻的市場環(huán)境影響，做出裁員動作。
如5月，身為造車新勢力銷量榜首的理想汽車就傳出了將進行人員優(yōu)化的消息，據(jù)悉優(yōu)化比例為18%，裁減約5600人。
