半月談
董小紅 吳曉穎
2024-10-23 12:46
10月16日，在第136屆廣交會的新能源汽車及智慧出行展區，平時在阿聯酋工作的Haroon拖著行李箱，步履匆匆。這是他第一次參加廣交會，也是他第一次看到無數高技術產品和琳瑯滿目的加工制造產品同臺呈現。
隨后，Haroon給南方財經全媒體記者展示了一張智能仿生手圖片，并問這個展位在哪里。跟其他采購商不太一樣，他此行最重要的目的是學習，因此急切地希望了解每一件前沿產品，學習最先進的制造工藝，跟廠家建立聯系。回到阿聯酋以后，他再與團隊一起頭腦風暴，之后可能會找中國的廠家合作。
“在一年里我希望花20天時間來廣交會，學習最前沿和先進的技術，建立跟廠家的聯系，然后回去，就足夠掌握全球制造動態了。”Haroon笑稱，自己并不是走尋常路的采購商。
20天左右是一屆廣交會舉辦的周期。第136屆中國進出口商品交易會（廣交會）于2024年10月15日至11月4日分三期在廣州舉辦，如今正在火熱進行的是以“先進制造”為主題的第一期展會。
從“網紅”智能仿生手，到各式各樣先進電子產品，再到汽車零配件等加工制造產品，有著“中國第一展”之稱的廣交會歷經60余年至今，無論是產品結構、辦展形式還是采購商面貌，都發生了巨變。
生而全球化的廣交會，究竟是如何體現最新的采購趨勢？多位參展企業代表和境外采購商告訴南方財經全媒體記者，在全球經濟環境復蘇緩慢的背景下，無論對經銷商還是C端客戶來說，購買選擇都變得更為謹慎。
但是，擁有核心競爭力的產品永遠會在全球化的浪潮中最先奔涌至人們面前。正如今年已經第25年來參加廣交會的敘利亞采購商Moumen所言，中國制造能力正在加速提升，以汽車為例，25年前他看到的還是簡單車型和模具，但到了現在，新能源新車層出不窮，從技術到外觀都有了顛覆式變化。
而對于歷史更為悠久的廣交會老展商——加工制造企業來說，他們也正在尋找以“轉型升級”命名的機會，一邊提升研發制造能力，一邊積極開拓市場，但求不被時代“大浪淘沙”。
中國人民大學重陽金融研究院研究員、合作研究部主任劉英評價，廣交會是瞥見中國外貿的重要窗口，從中可以看出體現新質生產力的產品更具競爭優勢。同時，出口市場持續變化，東盟連續四年成為我國第一大貿易伙伴。對外貿企業的啟示就是，需要跟隨全球市場變化而動。
Vinicius是巴西當地一名大經銷商，他做電子信息產品采購，客戶眾多。今年第一次參加廣交會，他就被各種各樣的黑科技產品吸引了，從智能鼠標到光電顯示屏，這些在巴西當地見都沒見過的產品，讓他頻頻提及“機會”一詞。
“在巴西，提到電子產品，人們想到的品牌只有蘋果，但在中國，有無數的電子品牌和產品都在崛起，我也希望發展自己的品牌”，Vinicius告訴南方財經全媒體記者，他看展兩天，已經跟多家工廠建立合作。
在晶泓科技——一家研發、生產與銷售智能透明LED顯示屏的國家級高新技術企業展位面前，Vinicius駐足許久，他在當地很少見到這樣的產品，但篤定這是一個新機遇。在簡要表明意向和了解產品信息后，他告訴晶泓科技巴西經理李志年，自己將會在一周內到企業的深圳工廠參觀。
打開李志年的微信朋友圈，不難發現，他的微信好友IP遍布全球，巴西、迪拜、印度、阿爾及利亞……這兩天，他在廣交會上接待的境外采購商數不勝數，來自不同地方，從歐美國家到新興市場皆有。
這是一個隱喻。走過60多載的廣交會，采購商面貌逐漸走向多元，“我們現在跟全球都做生意”，多家參展企業這么告訴南方財經全媒體記者。
作為中國外貿的“風向標”和“晴雨表”，廣交會上的采購商新面孔反映的是近年來我國外貿出口市場愈發廣闊。根據海關總署公布的最新數據，今年前三季度，我國與全球160多個國家和地區貿易實現增長，對共建“一帶一路”國家進出口15.21萬億元，同比增長6.3％，占比提升至47.1％；對其他金磚國家進出口同比增長5.1％。
采購商最清楚當地市場的機遇。問完路后，Haroon神秘地掏出了他的Meta智能AR眼鏡，并介紹道，他正在廣交會上搜羅最前沿的產品——有時會使用Meta眼鏡輔助逛展。他預計未來三周都將“泡”在廣交會，決心把中國智能制造趨勢摸清，然后帶回阿聯酋。
“老廣交”Moumen則已找到不少心儀的鋰電池廠商，“事實上，我并不一味地尋找低價供應商，而是更加注重質量、標準、型號”，在他看來，中國的智能制造技術飛速發展，尤其在新能源領域，中東與中國有著太多合作機會。
這兩位來自中東的采購商，正在興致勃勃地暢游于廣交會的新能源展區。近年來，以新能源汽車為代表的中國品牌出海中東步伐日漸提速，今年上半年，中國對中東地區的乘用車出口量達到42.0萬輛，同比增長46.2%，成為上半年中國汽車最大的出口目的地。
就在第136屆廣交會開幕的前一天，全球矚目的海灣信息技術展覽會（GITEX）于當地時間10月14日在迪拜世界貿易中心拉開帷幕，來自深圳的陸空一體式飛行汽車登陸迪拜，這一幕就像Moumen所言，“中國正在主導全球新能源汽車行業的發展”。
從數據來看，近年來我國對歐盟、美國等傳統伙伴進出口增速放緩。劉英對南方財經全媒體記者表示，在討論出口結構變化時，需注意到出口國別也在發生變化。從全球產業鏈和供應鏈的角度來看，當前基于中美之間的貿易博弈，這些鏈條正在重塑。在這個過程中，外貿企業需要考慮訂單來源和出口目的地，不僅要轉型升級，還要在保持既有優勢的同時進行創新發展。
創新并不是一紙空談，對于外貿企業來說，廣交會就是一個大型的“競技場”——這個吸引全球目光的展會當然擁有龐大“自然流量”，但同類企業千千萬，怎么脫穎而出？每年的“廣交會時刻”就是考驗企業創新成果的重要節點。
正因如此，企業往往帶來最先進、前沿的產品，這樣一來，無論是聯絡老客戶，還是發展新客戶，都能言之有物。
除了晶泓科技，高新技術企業千方百計“秀”新產品。獨角獸腦機接口公司BrainCo帶來的智能仿生手引來一批又一批采購商了解詳情，廣汽展出了埃安第二代AION V、傳祺E9右舵版、傳祺E8三款明星新能源車型，杜尼智能機器人的展臺吸引了無數采購商拍照“打卡”。
但是，當目光跳出這些鳳毛麟角的高新技術企業，處于“三明治”夾心的廣大加工制造企業，是歷年來廣交會的重要支撐。電子零部件、簡單模具、紡織服裝……大到一臺挖掘機，小到一根針，都能在廣交會上找到，這是展會最鮮明的特色。
毫無疑問，在全球供應鏈重塑的背景下，加工制造型企業面臨的挑戰更為嚴峻。江蘇宇宙國際貿易有限公司是一家生產汽車外觀件的企業，公司運營總監Alice告訴南方財經全媒體記者，中國生產制造技術發達，同時意味著競爭激烈，在這樣的態勢下，只能緊緊追隨市場步伐，開發新品、拓寬市場。
“現在市面上新的車型出來，我們就得馬上跟進開發配件，中間有斷檔的話就容易掉客戶，所以開發成本很高。”Alice說。
創新體現在不斷研發新產品，也體現在適應市場的渠道變化。多位參展企業負責人告訴南方財經全媒體記者，如今市場環境變化，行業競爭加大，在廣交會現場交易是很難的。但是，這個展會作用是“長尾”的，例如晶泓科技一天能收到上百張卡片，未來訂單就潛藏在這些卡片里。
中山市新惠景企業發展有限公司經理黃洪告訴南方財經全媒體記者，企業主力產品是汽車應急啟動電源，這幾年業績平穩，但稱不上“大富大貴”。大多數企業都跟新惠景一樣，業績穩中有升，但危機感遍布，“除了多發展出口市場，未來還打算做跨境電商，發展新業態來穩住我們的訂單。”黃洪說。
除了“打鐵靠自身硬”，劉英還提到了整體宏觀形勢和利用制度優勢鞏固機遇。在她看來，今年下半年，疊加全球幾大主要經濟體步入降息周期、中央推出積極貨幣政策等因素，全年出口態勢較為樂觀。
“中國的制造業優勢是很顯著的，加工制造是傳統外貿優勢產業，盡管現在面臨全球供應鏈重塑，企業可以思考的是怎么充分發揮好制度等優勢，比如面向RCEP，企業有沒有去充分利用這種立足周邊、輻射‘一帶一路’、面向全球的高標準自貿區網絡，在自貿區網絡里面，充分利用政策優勢‘走出去’。”劉英說。
